常州的1号线北延项目目前并未被搁置，而是尚未具备申请第三期建设规划的条件，因此只能等待后续的论证。相比之下，5号线获得优先建设是因为它已进入第二期建设序列并正在施工，体现了一种强调已批准项目尽快实施的常规。5号线的审批流程已完全走通，而1号线北延则需等待第三期规划的确认。
5号线在轨道网络中起着重要的连接作用，它将1号线和2号线连接成一张完整的网格，促进了多个行政区的协调发展。此线路全长30.9公里，共设25个地下站，并且计划与正在建设的高铁枢纽相接。由于高铁的建设进度，5号线必须与之保持同步，体现出其建设的紧迫性。
至于6号线，虽然在规划中，但并没有被列入优先施工项目，目前仍然在深化设计阶段，尚未确定开工时间。相关工程的部分建设与5号线有关，而非独立开工。
对于1号线北延，其建设并非无关紧要，官方也认可其规划的必要性，但却在等待更多研究和方案评估。因此，延伸的具体时间和线路都尚未确定。尽管常州在交通投资上并不吝啬，载体建设的节奏却受到中央规划的制约，迫使地方必须优先实施已获批的线路。
综上所述，当前常州轨道交通的建设集中在5号线上，而1号线北延和6号线则需要继续等待相应的规划和审批。
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